グリーンスローモビリティ 小さな低速電動者が公共交通と地域を変える

あなたは車や自転車を運転するときに、道路の制限速度を意識しているだろうか。あるいは、歩いているときに、猛スピードで走る車や自転車に怖い思いをしたことはないだろうか。実は最近ヨーロッパを中心に市内道路の制限速度を低速にする動きが加速している。低速化規制の主目的は交通安全である。車の走行速度によって衝突した際の歩行者の死亡率は大きく変わり、特に時速30km以下では歩行者の死亡率は1％以下となる。北欧から始まった車による交通事故死亡者をゼロにする「ビジョンゼロ」という哲学はいまや世界の多くの都市で共有されており、パリやブリュッセルでも市内中心部の道路全域が時速30kmに規制されているなどいまや交通安全のために市内中心部の車の速度を下げることは欧州の常識となっている。
 
道路の低速化規制は自動車が走りにくい環境を生み出す。自動車が街中から減少すると、公共交通やモビリティ、歩行に人々の移動手段が変化することによる環境問題・大気汚染・騒音の改善、駐車場や道路空間が歩行空間や広場やカフェ、緑地に転換するなど公共空間が自由になる。自動車が減少した中心市街地では、静謐でゆったりとした人々の安らぎと会話に満ちた心ときめく空間が生まれる。
 
グリーンスローモビリティは、時速20km未満で公道走行が可能な4人乗り以上の電動モビリティサービスであり、本書は「グリスロ」に関する日本初の書籍である。遅くて、定員も数名しか乗れない乗り物に対してどんな需要があるのか疑問に思う人もいるかもしれないが、今まで高速化ばかりを追求してきた我が国の交通分野において、低速化の追求は未開の地であり大いなる可能性を秘めている。
 
例えば、遅いために身体的負担が少なくなり高齢者にとって乗り心地が良い。また、高齢者でも運転がしやすくなり交通事業者が移動サービスを提供できないエリアや近距離移動で、地元住民による地域内交通を実現できる。さらにグリスロではドアや窓がないオープンな構造となっており (時速20km未満では規制が緩和される)、風を浴びながら景色を見られるなど観光客用モビリティとしても期待される。環境意識の高い外国人旅行者の増加が見込まれる昨今、観光地の電動化はインバウンド誘致のためには必須だろう。また今後の重要な視点として複数の人が乗り合う形での自動運転技術は低速電動車で実装される。このように、グリスロは遅いことで、既存の交通事業者では提供できなかった多様な移動サービスを実現すると同時に、地域の課題解決にも寄与できる。
 
これからは、日本でも車一辺倒社会から、欧州のような人間らしい公共空間を取り戻す地域社会が出てくるだろう。脱自動車への転換を図る有力手段の一つは間違いなく低速化であり、そのためには目に見える低速の小さなグリスロが人々の意識と地域を大きく変える力を持っていると考えている。
 

(紹介文執筆者: 公共政策大学院 特任准教授 三重野 真代 / 2022)